新型エクストレイルの話
新型エクストレイル検討中
今我が家では車の購入を検討しています。
新型エクストレイルと、フォレスターを比較検討中です。
今回は、新型エクストレイルの検討内容を記載します。
エンジン・燃料系
エンジン型式 KR15DDT
最高出力 144ps(106kW)/4400〜5000rpm
最大トルク 25.5kg・m(250N・m)/2400〜4000rpm
種類 水冷直列3気筒DOHCターボ+モーター
総排気量 1497cc
内径×行程 84.0mm×90.1mm
圧縮比 –
過給機 ターボ
燃料供給装置 ニッサンDi
燃料タンク容量 55リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
足回り系
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前) 独立懸架ストラット式
サスペンション形式(後) 独立懸架マルチリンク式
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前) 235/55R19 101V
タイヤサイズ(後) 235/55R19 101V
最小回転半径 5.4m
車体
ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
ドア数 5ドア
乗員定員 5名
型式 6AA-T33
全長×全幅×全高 4660× 1840× 1720mm
ホイールベース 2705mm
トレッド前／後 1585/1590mm
室内長×室内幅×室内高 1990×1540×1255mm
車両重量 1780kg
外装
特に問題なし。かっこいい！とまではいかないが先代よりは好きな見た目となっていました。
前後ろともに角ばっているデザインで良いですね。
SUVらしさもありつつ、上品な部分も残っています。
ミラーがバック連動しているのも良かったです。
・対フォレスター
特に問題ないが、あえて言うのであればフォレスターがこのみです。
フォレスター１００：エクストレイル８０
内装
最上位のGグレードは上質といった印象を受けた
装備も充実しており、ステアリングヒーター、シートヒーターは後席もあり。
逆にXは削れるところは削ってきているなといった印象でした。
Sグレードはプロパイロットがつかなかったり、ナビが大きいものがつかないので論外でした。
メーターやナビも大きいものがついており、素晴らしいと思いました。
・対フォレスター
ナビ、メーター周りはエクストレイル有利
唯一は後席を倒した際に傾斜があること。
フォレスター８５：エクストレイル１００
価格
つけたい装備をつけると、Gグレードで４９０万と言った形でした。
Xグレードは４７０万程度
ただし、現在受注停止のため在庫者のみの販売となっていた。
もう少し安ければフォレスターとくらべても手が出そうな感じがします。
・対フォレスター
明らかにフォレスターのほうが安いため、フォレスターに軍配
フォレスター１００：エクストレイル８０
試乗
高速は乗っていないが、後日乗車予定
・自動運転
途中、先行車両を見つけられない時があった。
先行車両がどいた場合、どんどん進んでしまう。アイサイトのほうが良いか。
・走る止まる曲がる
フォレスターはすべてよい。
エクストレイルもかなり良いが、止まる際に揺れを感じた部分はマイナス
・対フォレスター
良いところもあり悪いところもあり難しいですね
フォレスター１００：エクストレイル９０
まとめ
なんといっても、自動駐車に驚きました。
フォレスター ３８５点
エクストレイル ３３０点
